ПОЧЕМУ НУЖНО ВЫБИРАТЬ ЦИСТЕРНУ ДЛЯ Ж/О JOSKIN?
![]() |
Широкий спектр моделей на заказ
|
![]() |
Серийный выпуск
|
![]() |
Выбор сортов стали
|
![]() |
Собственный цех по оцинковке
|
Ширина структуры ходовой части | 1000 мм |
Максимальные размеры колес | Ø 1.700 мм / шир. 850 мм (неподвижная ось) и шир. 750 мм (направляющая ось) (2) |
Ходовая часть | Простая ось, багги |
Подвеска дышла | Поперечные рессоры/ гидропневматическая подвеска(3) |
Системы всасывания | Вакуумные насосы |
Орудия для всасывания | Все типы |
Навесные орудия | Все типы (1): - культиваторный инжектор (< 13 зубьев) - Solodisc (< 6 м) |
(1) Адаптирован к размерам цистерны (2) При необходимости с пазами (3) В зависимости от модели
Цистерна Komfort2 оборудована независимым шасси и подвеской дышла на поперечных рессорах, защищающих её от любых нагрузок.
Главным преимуществом модели KOMFORT2 является её независимое шасси (220 x 120 x 6-8-10 мм), поглощающее нагрузки, связанные с агрегатированием навесного орудия. Оно полностью оцинковано, так же как емкость и дышло. | ![]() |
Конструкция дышла в форме V, разработанная по примеру дышла модельного ряда Modulo2, позволяет установить насос в горизонтальном положении. Эта конфигурация обеспечивает лучшую защиту насоса от ударов, идеальную и полную смазку последнего и позволяет устанавливать различные типы насосов (вакуумный, с эксцентрическим винтом). | ![]() |
Конструкция дышла в форме V, разработанная по примеру дышла модельного ряда Modulo2, позволяет установить насос в горизонтальном положении. Эта конфигурация обеспечивает лучшую защиту насоса от толчков, идеальную и полную смазку последнего и позволяет устанавливать различные типы насосов (вакуумный, с эксцентрическим винтом). |
![]() |
В основу CARGO заложена концепция модульности, благодаря которой на базе единого шасси можно получить цистерну для навозной жижи, силосный или универсальный прицеп, прицеп-самосвал или разбрасыватель навоза. | ![]() |
Благодаря дизайну машин JOSKIN (не только цистерн) линия тяги ходовой части направлена вверх. При движении по дороге или полю транспортное средство имеет тенденцию слегка при- подниматься, благодаря чему снижается требуемая мощность тяги трактора. Благодаря этому, оно движется легко на участках с любым рельефом. | ![]() |